混凝土機械化泵送已經成為全國各地主流的施工方式，其施工效率高、安全性大，一方面解放了勞動力，另一方面，降低了勞動強度。但是小編混跡個各地中發現，一些各地使用同款汽車混凝土輸送泵的情況下，泵送效率、工作時長有出入。小編對這類問題進行了一番研究，也跟相關技術人員咨詢后，了解到在高層施工中，布管方式不同與泵送高度存在密切聯系，合理有效的進行高層泵送管道布局，可以加快混凝泵送效率。一下是小編整理出來的一些布管細節與方法！

汽車混凝土輸送泵高層布管原則：

輸送管應選用超高壓輸送管，目前有8mm、9mm、12mm等規格，采用法蘭頭連接;有條件的可在砼管固定裝置上加裝減震器，垂直立管可采用在墻壁上預埋高強度鋼板，U碼焊接在鋼板上，再用砼管固定裝置固定牢固。采用液壓截止閥兩套，一套安裝在泵的出口端6～10m處，一套安裝在第二層，阻止垂直管道內混凝土回流，用于保養、維修及水洗，水平管與豎直管道長度之比應在4:1左右;水平管道長度無法滿足時，可以在樓層中間加適當的水平管來平衡;每根輸送管在距兩端500mm處用2個砼管固定裝置固定牢固、防止管道因震動而松動。水平—垂直彎管固定采用水泥支撐固定，兩端再用砼管固定裝置固定牢固。垂直立管的固定應先預埋高強度鋼板，再焊接支座，每根3米管用2個支撐固定。垂直立管處要搭支架，以防堵管、爆管等異常時方便拆管。

汽車混凝土輸送泵配管的準備、使用要求：

布置管路時，應在保證順利泵送和正常輸送的前提下，盡量縮短距離，減少彎管，以減小輸送阻力。末端軟管宜垂直放置，當必須水平放置時，切不可彎曲軟管。高壓、低壓輸送管不得混裝，高壓泵必須使用高壓管。不得使用有損傷、裂紋或太薄的配管。配管壁厚磨損快的部位，要注意安全。對于125A高壓管來說，高壓施工時，泵出口附近的輸送管壁厚使用極限為4MM，澆灌現場與末端軟管連接的配管壁厚不能低于3.5MM。

混凝泵送施工，蘊含著大學問。都是靠著長期的泵送施工、實踐操作總結出來的一些經驗之談。如果您還有什么疑惑，可以關注我們的關注號“三民重科”，有專業的機械設備專家在線解惑喲！