隨著我國對公路、鐵路、水利等基礎建設投資規模的不斷擴大和高層建筑物的不斷發展，混凝土施工工藝水平不斷提高，對混凝土施工質量要求也越來越高，混凝土泵車的需求也越來越大。混凝土泵車是機一電一液的高度集成的產品，由于工作環境惡劣、工作強度大，整機的自動化和智能化非常重要。目前生產的混凝土泵車，其控制系統已從初期的分立元件的繼電器控制方式，到使用可編程序控制器控制方式的轉換，充分利用了數字控制技術、智能傳感技術，實現泵送、臂架和發動機控制及故障檢測等，主要包括以下幾方面：

無線遙控系統由發射機和接收器組成，遙控距離100m以上，實現各節臂控制（臂架快慢速等）、正泵、反泵、泵送排量調節、發動機轉速控制和緊急停止等。具有自動轉換搜頻功能，避免多臺車同時作業和其它無線電信號的干擾。在無線電干擾強烈的地區施工時，可使用有線控制方式。

單側作業系統在狹小的場地施工時，設定控制系統自動鎖定回轉范圍，使泵車只能在單側施工，此時只須一側的支腿全部展開，降低了對工作場地的要求。

防傾翻保護混凝土泵車的支腿展開后能自動對地面、支腿位置及整機水平等進行一系列檢測，一旦發現有問題將會報警并鎖住臂架使其不能動作。臂架在運動時，系統會時刻監控整車的穩定性，在發現四條支腿受力不均、泵車不穩定時，臂架將會自動停止向危險方向的運動，同時發出警示，*大限度保障安全。

智能臂架系統目前大多數泵車的臂架只能由泵工直接控制每一節臂的展收，使臂架運動到目標位置。而智能臂架的每一節臂和回轉中心都裝有檢測位置的角度傳感器，通過控制系統實現閉環控制。操作時，只需要給出泵車臂架末端出料口位置，就能實現多節臂的協調動作，使臂架自動*佳移動到目標位置。也可以通過示教學習方式預先設定臂架末端出料口的移動路線，然后臂架自動回到記憶的初始位置，按照記憶的過程運動到終點位置，實現自動連續布料。如存在障礙物，通過輸入一定的數據，限制整個上裝的工作范圍，自動避開障礙物。

泵送排量無級調速通過調節無線遙控器或控制面板電位計，產生連續變化的電信號輸入到控制器，控制器輸出的PWM信號驅動排量控制比例閥，調節比例閥開度，使泵送速度實現無級調速，改變泵送量。

作業記錄控制系統能顯示并記錄累計的工作時間、泵送次數和泵送混凝土方量，以及本次作業的工作時間、泵送次數和泵送混凝土方量，為保養維護和租賃業務提供參考依據。

全自動高低壓切換泵車在泵送過程中有低壓大排量和高壓小排量兩種工作模式，常規的做法是倒液壓管路進行手工切換。自動方式是在達到預先設定的系統工作壓力時，壓力傳感器控制電磁換向閥工作，自動實現高低壓切換，提高了效率。

砼活塞自動退回簡單地按一下按鈕，使泵送活塞頭自動退回到水槽中，縮短檢查和更換活塞的時間。

防堵管技術控制堵管采用壓力傳感器實時監測管路壓力，當發生堵塞時。壓力傳感器會將管路內過高的壓力異常訊號傳到控制系統，發出警示，同時自動采取反泵或停機等疏通措施。

發動機轉速閉環控制安裝傳感器檢測發動機轉速，當負載增大引起發動機轉速下降時，控制系統立刻發出指令增大油門。反之，控制系統發出指令減小油門。通過控制系統的閉環控制，可以使發動機始終維持在設定的*佳轉速。

燃油優化控制應用優化控制理論，結合燃油電噴系統和轉速自動控制技術，降低發動機油耗，達到節能的目的。

智能診斷技術在泵車容易出現故障的部位裝上檢測傳感器，采集設備的技術狀態信息并送入控制系統，應用神經網絡、專家系統等軟件進行智能診斷，并通過人機界面與操作員進行交流，明確顯示故障的部位及類型，指導維修。