混凝土攪拌車載泵作為一種經濟實用的混凝土運輸工具，一直深受廣大施工單位的歡迎。不過混凝土攪拌車載泵使用久了后也可能會出現一些故障。現在針對混凝土攪拌車載泵常見的三種故障，我們介紹如下。

故障一：電流達200安以上

問題分析：在檢查車載泵時，如果發現主液壓系統壓力正常，在電機額定電流為140安的情況下，電流達到了200安以上，那么由此可以推斷，該故障是由電機過載而非負載過載造成的。因為主油泵為恒功率變量泵，因此如果主油泵恒功率調節過高會導致電機過載。

故障排除：在檢測中，首先應對主油泵的恒功率變量部分進行檢查，同時將恒功率值調小，如果觀察電流仍很大，那么說明恒功率閥對電機電流的影響不大；此時檢查液壓油會發現嚴重乳化，渾濁不清。更換液壓油、清洗液壓系統后再試機，如發現車載泵運轉已恢復正常則說明，電機自動停機是由于液壓油變質使黏度增大，造成吸油困難，加大電機負荷造成的。


故障二：突然發聲很大

問題分析：在澆注過程中，車載泵突然發出有節奏的“咯咯”聲，壓力脈沖很大，仔細辯聽后，確定聲響由液壓泵發出。如果車載泵出廠后，使用壽命沒有達到，按正常使用情況，泵內元件不會損壞，那么可以判斷可能是由于泵內進了空氣而造成這種響聲。

故障排除：針對以上狀況可以對主油泵進行排氣處理，試機時如果故障仍然存在，那么可以拆下主油泵進行解體，如發現滑靴和柱塞已“分家”，那么可以更換主油泵、液壓油和濾芯，并清洗液壓系統。再試機會發現車載泵恢復正常，經分析可以知道該車載泵主油泵滑靴和柱塞已過早損壞，其主要原因是液壓油嚴重污染。

其次，查看材料情況，是否有堵管現象存在。

故障三：油溫升高過快

問題分析：車載泵在使用過程中，如果出現油溫升高快、換向無力的現象，那么可以判斷可能是液壓系統泄漏造成的。

故障排除：針對上述故障可以先查看液壓泵出油口的壓力，如果正常則說明泵工作正常；再測蓄能器進（出）口的壓力，如果壓力很低，則說明蓄能器的氣囊已破，更換蓄能器后試機如果故障現象仍然存在，那么可以檢查泵和蓄能器之間的油路，由于泵與蓄能器之間并無外泄，因此只可能是泵與蓄能器之間的單向閥內泄導致油溫升高，換向無力。在剛停機的一段時間內，能聽到壓力油卸荷的“嘶嘶”聲，可以拆開單向閥，會發現該閥的密封面已嚴重磨損，并且液壓油渾濁，有輕微乳化現象。此時可以更換單向閥和液壓油后試機，能發現車載泵恢復正常。

其次，檢查冷卻系統，水循環是否正常。

混凝土攪拌車載泵在施工時發生故障是很常見的。那么混凝土攪拌車載泵發生故障后如何修復？通過以上介紹，相信廣大用戶對這個問題已經有所了解。如果您還想繼續了解其相關常識，可以登錄三民重科官網了解更多