混凝土攪拌車載泵作為一種經(jīng)濟(jì)實用的混凝土運(yùn)輸工具，一直深受廣大施工單位的歡迎。不過混凝土攪拌車載泵使用久了后也可能會出現(xiàn)一些故障。現(xiàn)在針對混凝土攪拌車載泵常見的三種故障，我們介紹如下。

故障一：電流達(dá)200安以上

問題分析：在檢查車載泵時，如果發(fā)現(xiàn)主液壓系統(tǒng)壓力正常，在電機(jī)額定電流為140安的情況下，電流達(dá)到了200安以上，那么由此可以推斷，該故障是由電機(jī)過載而非負(fù)載過載造成的。因為主油泵為恒功率變量泵，因此如果主油泵恒功率調(diào)節(jié)過高會導(dǎo)致電機(jī)過載。

故障排除：在檢測中，首先應(yīng)對主油泵的恒功率變量部分進(jìn)行檢查，同時將恒功率值調(diào)小，如果觀察電流仍很大，那么說明恒功率閥對電機(jī)電流的影響不大；此時檢查液壓油會發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重乳化，渾濁不清。更換液壓油、清洗液壓系統(tǒng)后再試機(jī)，如發(fā)現(xiàn)車載泵運(yùn)轉(zhuǎn)已恢復(fù)正常則說明，電機(jī)自動停機(jī)是由于液壓油變質(zhì)使黏度增大，造成吸油困難，加大電機(jī)負(fù)荷造成的。


故障二：突然發(fā)聲很大

問題分析：在澆注過程中，車載泵突然發(fā)出有節(jié)奏的“咯咯”聲，壓力脈沖很大，仔細(xì)辯聽后，確定聲響由液壓泵發(fā)出。如果車載泵出廠后，使用壽命沒有達(dá)到，按正常使用情況，泵內(nèi)元件不會損壞，那么可以判斷可能是由于泵內(nèi)進(jìn)了空氣而造成這種響聲。

故障排除：針對以上狀況可以對主油泵進(jìn)行排氣處理，試機(jī)時如果故障仍然存在，那么可以拆下主油泵進(jìn)行解體，如發(fā)現(xiàn)滑靴和柱塞已“分家”，那么可以更換主油泵、液壓油和濾芯，并清洗液壓系統(tǒng)。再試機(jī)會發(fā)現(xiàn)車載泵恢復(fù)正常，經(jīng)分析可以知道該車載泵主油泵滑靴和柱塞已過早損壞，其主要原因是液壓油嚴(yán)重污染。

其次，查看材料情況，是否有堵管現(xiàn)象存在。

故障三：油溫升高過快

問題分析：車載泵在使用過程中，如果出現(xiàn)油溫升高快、換向無力的現(xiàn)象，那么可以判斷可能是液壓系統(tǒng)泄漏造成的。

故障排除：針對上述故障可以先查看液壓泵出油口的壓力，如果正常則說明泵工作正常；再測蓄能器進(jìn)（出）口的壓力，如果壓力很低，則說明蓄能器的氣囊已破，更換蓄能器后試機(jī)如果故障現(xiàn)象仍然存在，那么可以檢查泵和蓄能器之間的油路，由于泵與蓄能器之間并無外泄，因此只可能是泵與蓄能器之間的單向閥內(nèi)泄導(dǎo)致油溫升高，換向無力。在剛停機(jī)的一段時間內(nèi)，能聽到壓力油卸荷的“嘶嘶”聲，可以拆開單向閥，會發(fā)現(xiàn)該閥的密封面已嚴(yán)重磨損，并且液壓油渾濁，有輕微乳化現(xiàn)象。此時可以更換單向閥和液壓油后試機(jī)，能發(fā)現(xiàn)車載泵恢復(fù)正常。

其次，檢查冷卻系統(tǒng)，水循環(huán)是否正常。

混凝土攪拌車載泵在施工時發(fā)生故障是很常見的。那么混凝土攪拌車載泵發(fā)生故障后如何修復(fù)？通過以上介紹，相信廣大用戶對這個問題已經(jīng)有所了解。如果您還想繼續(xù)了解其相關(guān)常識，可以登錄三民重科官網(wǎng)了解更多