停止混凝土車載泵泵送時，電磁閥會先使導閥的外控油路與回油路相通，先將導閥關閉。主閥芯也會隨著關閉。混凝土倒流對油缸產生的回壓被主閥芯截斷。不過因順序閥主芯采用的是錐面凡爾線密封，其進出油口也是成直角的。故在密封錐面上始終存在一使主芯開啟的有效受壓環形面積，當倒流回壓達到一定值時，施加在受壓環形面積上的作用力將大于主芯彈簧的彈力而使主芯開啟，倒流回壓溢出回油箱。

混凝土車載泵結構的防范混凝土倒流的高度是有限的，須加以改進。混凝土車載泵改進的原理是：利用外控順序閥外控油咱上電磁閥的多余封堵油道去控制加置在主油路上的單向閥，其工作原理是混凝土車載泵送停止時，電磁閥在來自蓄能器的分配閥保壓回路壓力經此電磁閥、油道達到單向閥的彈簧腔，使單向閥關閉。由于彈簧腔受壓面積遠大于密封錐面的有效環形受壓面積。故加置的單向閥能有效地將混凝土倒流對油缸產生的回壓截止。

混凝土倒流防范結構主要依靠插裝閥自身的特點來實現防倒流。因為通過插裝閥的先導控制閥對主擄倒流回壓的引用和控制，倒流回壓分別作用于插裝元件的彈簧腔，使主缸回壓與處于卸荷的主系統隔斷。

三民重科提醒，如已發生混凝土倒流，且確認主缸封閉回路內滲入了(多余的)油液，則在再次混凝土車載泵送運行一段時間后，打開調整回油路油量的截止閥或可調節流閥，以排除其內過多的油液，但隨后應立即關閉。