混凝土泵車臂架斷裂形成的原因有很多種，接下來三民重科小編給大家簡單介紹一下裂紋的形成，有以下幾方面原因引起。

觀察混凝土泵車臂架斷裂特征，兩節臂尾部的鉸點處的側耳完全斷裂，絕大部分的斷裂痕跡顯示為老裂紋。根據斷裂產生的部位和形狀，斷裂的裂紋大部分為陳舊性裂紋。可以推斷出泵車臂架斷裂原因，首先為微裂紋，微裂紋經過一定時期交變應力的循環后擴散產生宏觀裂紋，最后由于裂紋擴展、延伸引起母材突然斷裂。

    1、焊縫與母材未熔合，這種缺陷在焊接缺陷中比較常見，特別是泵車的板材采用高強鋼板，從斷裂面可以明顯看出有一段焊縫熔合不好；

    2、從國外和國內的設計來看，泵車臂架，特別是與轉臺相連的前幾節臂的板材一般采用高強鋼板，高強鋼板在保證屈服強度時，有些指標如塑性、延展性、可焊性有所下降，特別在焊接時形成的熱應力影響區，引起焊縫及周邊區域的強度降低；

    3、混凝土泵車在施工作用時，布料臂展開，各節布料臂架、支腿液壓缸鎖死，整個布料臂系統形成一個懸臂梁結構。

    4、銷軸、銅套磨損引起布料臂尾部的沖擊力，檢測時發現有三根銷軸、六個銅套已磨損，并且同一組的二個銷軸、銅套磨損程度不一致；

    5、兩節臂根部軸套處有應力集中。根據以往的37m相似泵車對此臂的根部作定性分析，軸套的下側有明顯的應力集中。而作為臂架板材的高強板具有良好的韌性和塑性，初始裂紋尖端在高應力集中區和殘余力的作用下局部小范圍屈服。

    6、泵車基本上是在露天的環境中作業，由于雨水和空氣中硫化氫等腐蝕介質的長期侵蝕而引起氧化腐蝕，局部強度下降；

    7、我們國家的混凝土施工機械施工任務繁重，工作環境惡劣；不重視設備保養；機手培訓不足，素質不高。

    8、由于泵車這種高度綜合性設備，局部裂紋和疲勞裂紋是不能完全避免的，歐洲把500小時要維修保養作為一種制度，而我國的這方面做得不好，有時連起碼的保養都沒有，有時出一點裂紋并不可怕，經過小小修理或者加強就可了，如未發現，或者發現了不及時采取措施，將會使裂紋擴大，最后有可能導致結構破壞，甚至釀成事故。

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