小型混凝土泵車尾端擺動(dòng)大的原因有哪些？三民重科小編告訴大家小型混凝土泵車尾端擺動(dòng)大的影響因素主要有：

1.回轉(zhuǎn)軸承游隙及其他間隙 臂架尾端擺動(dòng)大在結(jié)構(gòu)方面的主要原因是回轉(zhuǎn)支撐軸承的游隙，齒輪副及花鍵嚙合側(cè)隙、安裝剛性、臂架剛性、臂架與臂架之間連接間隙等不符合標(biāo)準(zhǔn)。

回轉(zhuǎn)支撐軸承游隙大的缺點(diǎn)：

(1)軸承靈活，啟動(dòng)力矩小。如果平衡閥開(kāi)啟壓力設(shè)定較高，平衡閥一旦打開(kāi)，臂架會(huì)快速旋轉(zhuǎn)。平衡閥開(kāi)啟壓力不夠時(shí)立即關(guān)閉平衡閥，易使臂架運(yùn)行產(chǎn)生蠕動(dòng)現(xiàn)象。

(2)在得到停止旋轉(zhuǎn)命令后，臂架由于慣性將繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，因軸承靈活，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)間增長(zhǎng)，使臂架擺幅大。

(3)回轉(zhuǎn)支撐軸承的徑向游隙大，在臂架展開(kāi)施工時(shí)，軸承對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)施加附加徑向力，易造成減速機(jī)上部軸承及密封損壞、減速機(jī)安裝螺栓松動(dòng)。

目前國(guó)產(chǎn)小型混凝土泵車主要使用進(jìn)口的回轉(zhuǎn)支撐軸承。國(guó)產(chǎn)軸承使用較少，游隙也各不相同。一般來(lái)講，徑向游隙控制在150μm以內(nèi)(軸向游隙可以適當(dāng)大一點(diǎn))，使用效果較好。

國(guó)內(nèi)外少數(shù)企業(yè)，為了減少臂架展開(kāi)施工時(shí)回轉(zhuǎn)軸承對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)施加附加徑向力，增加了過(guò)輪。減速機(jī)上的小齒輪與雙過(guò)輪嚙合，回轉(zhuǎn)支撐軸承徑向力施加在過(guò)輪的安裝軸上。并且為了達(dá)到回轉(zhuǎn)減速機(jī)增速降扭矩的目的，過(guò)輪使用了齒數(shù)不等的雙聯(lián)齒輪。小型混凝土泵車使用雙回轉(zhuǎn)減速機(jī)增大了扭矩，節(jié)約了成本。但設(shè)計(jì)時(shí)需注意，兩過(guò)輪必須同時(shí)能裝入。

2.液壓平衡閥調(diào)整不當(dāng) 從液壓系統(tǒng)考慮，控制臂架擺幅與平衡閥參數(shù)調(diào)節(jié)有較大關(guān)系。

啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油側(cè)V口高壓油經(jīng)單向閥至C口驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，同時(shí)經(jīng)內(nèi)部油道e作用于進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A的先導(dǎo)活塞B克服2號(hào)彈簧力PS2，此時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A只受1號(hào)彈簧力PS1作用，因此，啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A的壓力設(shè)定值PS應(yīng)為：PS=PS1。啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油側(cè)壓力閥芯A為高壓狀態(tài)，調(diào)整1號(hào)彈簧力PS1即可調(diào)整啟動(dòng)壓力。