天氣越來越熱，近有泵友向小編抱怨：

"等了一個多小時都不來料,打循環都不行了..." 泵友們想想38度的高溫堵管是怎樣一種體驗... 在高鐵上面打斜面，C50的料頭天晚上打通宵， 第二天繼續打下午4點過來的時候就突然堵管了 經過2個多小時全部弄好，然后接著干活了... 加班處理的過程中，一根都沒報廢 “現在天氣越來越熱了，鉆到轉塔里面換泵管那才叫真不容易，空間狹小，有力不方便使，到了夏天，當正在泵送的時候壞掉，那鉆進去，就像蒸桑拿啊！”這位泵友形容的小編仿佛身臨其境了！做這行的太辛苦了！大家要注意身體！ 對于這樣的情況有泵友分享他的經驗： 泵友@蘭花說： 打灰之前先打一抖水，用泵送劑的話就不用，如果長時間等待，半小時打一次返泵，一小時打次正泵，一個半小時以后打循環，用水槍往料斗加點水，一邊打一邊加，保證混凝土的塌落度！ @劉哥： ，關鍵是料，泵機手首先要學會看料。第二，是停料，料停久了來料時，一定不要慌，首先立管上來反泵幾下，在順泵時一定要慢慢加速，聽聲音正常在放料下去。總結幾點：一看，二聽，三操作，一步都不能大意。 @李： 溝通重要，生產部，實驗室，操作樓，罐車，調度等一系列必須及時溝通，這也是解決堵管的重中之重。至于泵車那就是泵工能及吋維護。這兩點全做到基本不存在于堵管。 綜上所述，干的時間越久堵管次數越多，經驗也越多，我覺得堵管無非就是，混凝土離析，加水太多，等待時間太久沒有疏通管道，或者掉進大石子堵管，還有冬天用涼水打灰，特別容易堵管！就這幾點，解決辦法當然是堵管以后打返泵，看看混凝土反過來多少→_→，再打正泵，大約就知道堵在哪里，大多數都是堵S管，大端，進轉塔彎頭，或者三臂彎頭，拆開，把干灰放了，再上好基本就沒問題了，可不能硬打，磨損管件不說對發動機和液壓系統都沒有好處，實在不知道哪里堵了可以用敲管的方法找到堵管處。