混凝土泵車支車的時候，輪胎是否離開地面?這個話題在泵車操作手之間是一個一直爭論不休的話題。除了因地制宜，有一部分人覺得輪胎接觸地面，會使車輛更加的穩固;而另一部分人確認為，讓輪胎離開地面更好。

兩種截然不同的說法，究竟那波人說的對呢?其實這里所說的輪胎懸不懸空，說的就是支車的時候是否讓整個車身離開地面。三民重科小編有幾年操作泵車的經驗，再結合售前培訓講解，這里我們以活塞式混凝土泵車為例，來給大家伙理一理到底哪種是正確的。

泵送帶來沖擊 讓誰去化解?

在力學中，力總是成對出現的，其中一個力(叫做作用力)對應的大小相等、方向相反的力叫做反作用力。也正是反作用力，來抵消泵車工作產生的沖擊。泵車在工作的時候，運動的機械構件都會產生反作用力，我們先來看看泵送的時候都會產生哪些作用力。

1.S擺閥擺動換向產生橫向的力。

2.輸送缸換向時產生縱向的力。

3.在換向時，混凝土在輸送管內的沖擊力。

4.遙控臂架動作時，臂架產生的扭力。

5.外界因素帶來的沖擊，例如風。

而所有這些力，最后都要有一個反作用力給它化解掉。如果輪胎挨著地面，那么就要分到支腿和輪胎，以及輪胎和底盤的連接機構上去化解。假設輪胎是懸空的，那么這所有的力，都會傳輸到泵車的底盤上面，再通過支腿去化解。

 泵車輪胎挨地損傷連接機構

不去管通過支腿化解掉的那份力，傳遞到輪胎以及連接機構化解的這部分力也是非常巨大的。由于輪胎挨著地面無法泄力，它們只要利用各個連接機構的間隙、形變來化解，久而久之沖擊之下，會對車輛后橋、鋼板懸架、拉力桿等部位造成不可逆轉的損壞。

另外，在不斷的沖擊之下，輪胎和地面的摩擦也會造成輪胎的不正常磨損。

車身懸空 緩解泵送帶來的沖擊

混凝土泵車車身懸空之后，只需要用支腿的扭動來化解泵送帶來的沖擊，不會損傷其它機構。有的朋友可能會說支腿會遭到損傷，這點請大家放心。泵車在設計的時候，各部件所要承受的力度大小都要經過反復的計算和實驗，一般不會發生這種情況。

懸空組件變身阻尼器 緩解沖擊力

另外，輪胎懸空之后，這部分機構還可以作為一塊阻尼器，在沖擊產生的時候，被動產生反向的作用力去抵消沖擊，較小泵車產生的沖擊。雖然也會對這些機構帶來一定的損傷，但是相對于輪胎挨著地面來說，就可以忽略不計了。

阻尼器——讓大樓停止搖晃

如果把泵車作業的情景比作一棟高樓，泵車工作的沖擊就是一次次的地震以及臺風。輪胎等懸空的組件就可以看做是這棟大樓的阻尼器，當然是最簡單的那種阻尼器，即當泵車不管產生怎樣的沖擊力，輪胎組件都會產生一個反向的作用力來緩解。