由于現(xiàn)在車(chē)輛的各種新材料都在被廣泛的使用著，也是對(duì)于混凝土泵車(chē)的使用壽命與比前相比較提高了不少，當(dāng)混凝土泵車(chē)在泵送混凝土的時(shí)候，因?yàn)槭怯苫炷帘凰腿氲杰?chē)內(nèi)，是會(huì)與機(jī)械金屬之間所產(chǎn)生著比較劇烈的摩擦的，而這種摩擦的輕重以及和泵送的速度、混凝土標(biāo)號(hào)、混凝土的一些具體的配方是有著比較密切的關(guān)聯(lián)的，假如混凝土里面含有的骨料比較多，那么沙子與水泥的比例較少，那么摩擦的力度就會(huì)增大?？墒悄Σ恋牧Χ纫约氨盟偷乃俣戎钡浆F(xiàn)在是還沒(méi)有較為嚴(yán)格的證據(jù)來(lái)證明他們之間的關(guān)系的，就是按照我們的一些常識(shí)來(lái)觀察，用以發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞運(yùn)動(dòng)為例子，假如活塞運(yùn)動(dòng)的速度越快，那么摩擦的力度就應(yīng)該會(huì)越小的。但是，無(wú)論這些數(shù)據(jù)之間都是有著什么樣的關(guān)系，那么我們是可以肯定一點(diǎn)的就是，這種摩擦都是會(huì)造成內(nèi)部的多個(gè)零件的磨損的。

在混凝土從送料進(jìn)入到料斗開(kāi)始，這種相互之間的摩擦就會(huì)開(kāi)始了。同時(shí)也包括了料斗里面的攪拌葉片、料斗以及一些方面上，混凝土進(jìn)入到的砼缸，然后在到管，后的在到每個(gè)輸送管，這些各個(gè)部位之間和商砼所進(jìn)行的親密接觸和摩擦，后都是會(huì)導(dǎo)致它們之間的使用壽命縮短。

不過(guò)，現(xiàn)在在這些技術(shù)上有了一些新技術(shù)加入進(jìn)來(lái)了，比如說(shuō)某品牌的56米混凝土泵車(chē)，廠家稱(chēng)道：自己所有車(chē)輛的零部件的使用壽命都會(huì)延長(zhǎng)：小彎管、大彎管、直管、鉸鏈彎管的使用時(shí)限能夠達(dá)到4-6米混凝土泵車(chē)，廠家稱(chēng)道：自己所有車(chē)輛的零部件的使用壽命都會(huì)延長(zhǎng)：小彎管、大彎管、直管、鉸鏈彎管的使用時(shí)限能夠達(dá)到5~8 萬(wàn)方；輸送缸的使用時(shí)限能夠10~14萬(wàn)方。那么。我們?cè)诟鶕?jù)著混凝土泵車(chē)各個(gè)部位這樣使用壽命，以及在根據(jù)混凝土泵車(chē)的價(jià)格，是可以很好的計(jì)算得出投資的回報(bào)大概是多少的