今天三民小編來聊聊混凝土泵車中的配件：眼鏡板幾個重要的使用知識問題：

眼鏡板按原材料可分為堆焊。堆焊已是煮了（重要是水下混凝土方量過少）；鎢鋼的眼鏡板切割環生產流程和專業性非常成熟，中聯和三一汽車廠商的眼鏡板、切割環大部分沒有前期機械故障，零部件市場銷售質量要更差點兒，但價格便宜；陶器生產流程和專業性還沒有成熟，沒有被市場銷售所接受。

鎢鋼眼鏡板和切割環可分為循環系統循環單環、立體式立體雙環、全鋁合金型材幾類。現如今市場銷售關鍵商品是循環系統循環單環和立體式立體雙環二種，全鋁合金型材重要是焊接方法未完全成熟，易掉塊。根據砼泵的使有負載，三民小編認為眼鏡板用循環系統循環單環就能，沒必不可少運用立體式立體雙環眼鏡板，眼鏡板運用立體式立體雙環，從而減少消費者的生產成本。重要原因是眼鏡板工作上損壞的是鼻梁骨處，兩邊大部分不磨損，而眼鏡板重要是損壞左、右兩部位，而上、下兩部位大部分不損壞。

在實際施工工地，感覺混凝土泵車在泵送洗車時，料斗內的水噴出，則眼鏡板切割環就應拆卸。我認為這種觀念是有誤的，拆卸眼鏡板和切割環的最好是時間：在混凝土泵送常常有混凝土離析，且發現眼鏡板和眼鏡板毀壞情況嚴重，則應拆卸。混凝土離析是改正泵混凝土泵送時，主液壓油缸液壓油缸逗留在隨便位置，且主操作系統壓力較大超出31MPA，這時候的根處塑料軟管仍不入料，則為混凝土離析。混凝土離析與換向憋壓很大區別是：混凝土離析是主液壓油缸液壓油缸逗留在隨便位置，具有片面性，而換向憋壓是主液壓油缸液壓油缸則逗留在換向位置。操作工在處理混凝土離析時的最基本的方法是：
1、先反泵，后正泵，如此持續2-3次，則應解決，如仍不能解決，則不能再正、反泵了。要不然，管道混凝土離析處的混凝土越來越緊，更加沒法水下混凝土。
2、如堵在臂架時，可垂直平分臂架，先反泵，后正泵。
3、檢查混凝土的可泵性，如不太好，則反泵混凝土至料斗內，再將料斗內的料放干凈整潔，再度入料，再正泵混凝土。
4、先反泵，拆裝混凝土離析位置的管道，消除混凝土離析的混凝土。（S管底部和1號彎管底部瀝青混凝土，也會造成混凝土離析）。

三民重科二種眼睛板，均是鎢鋼的，分為中等和高端二類，具有很高的高性價比。具體對比：

各汽車廠商眼鏡板和切割環有務必的公差配合，具體情況：

眼鏡板切割環安裝疑難問題：
1、眼鏡板安裝時務終將料斗的安裝面消除干凈整潔，并明確相對性對接套沒有突起，并非過渡配合，易造成眼睛板自身變形，也許也不消除眼鏡板自身變形。
2、當不拆卸S管時，務必在確保橡膠減震器的安裝位置沒有混凝土和沉渣。要不然會造成眼鏡板發現異常毀壞，甚至眼鏡板墜入料斗中。
3、眼睛板切割環安裝完畢后，應找不著間隙。要不然會造成眼睛板切割環發現異常毀壞，甚至眼鏡板墜入料斗中。很多教材內容是要求有0.07-0.1MM的間隙是有誤的，因為橡膠減震器盡量支撐板，眼鏡板和切割環盡量緊貼，前期毀壞才會減少。

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